近日，哈尔滨市公安局交警部门持续规范行人出行行为，在城市重点路口部署警力，专项治理行人闯红灯、乱穿马路、翻越护栏等典型交通违法行为。有时候“走路被罚款”，别不服气！

在公众眼中，机动车交通违法才是整治重点。至于行人交通违法，虽是老生常谈，但常常被一些人视为“小事一桩”，难入法眼。然而，从近年执法实践看，国内多地开展过行人违法整治工作。行人交通违法貌似小事，但危害不容低估。一个不经意的违法行为，可能干扰交通秩序，影响通行效率，甚至威胁违法者自身和他人生命安全。行人闯红灯致他人被轧身亡，被判决构成交通肇事罪，这一内容在今年全国两会上写入最高人民法院工作报告，释放出强烈的依法治理信号，及时为违法行人提了醒。只有持续纠正行人陋习，才能让道路更畅通，出行更安全，城市更文明。

然而，从现实看，很多地方的行人交通违法行为并未得到根治。从违法主体看，部分行人素质有待提高。虽然属于交通活动中的“弱者”，但他们却表现出违法上的“强势”。“我赶时间”“我看清楚了，没危险”“车会让人”……种种理由彰显出说走就走的任性。从执法主体看，面对时间地点不确定的行人违法，交警人力不足，无法死看死守。一边是行人违法成本较低，一边是交警执法成本较高，这对矛盾是道难题，也是社会高质量发展的必答题。

治理行人交通违法，是对各地基层治理精细化能力的考验。对行人交通违法的治理需要坚持系统思维，在政府、社会、行人之间形成合力。拒绝头痛医痛，脚痛医脚，以疏堵结合的灵活方式，减少甚至消除行人违法动力，也就找到了治本之策。一方面，要把“疏”的文章做活，改善行人出行环境。比如，在硬件上，增加适宜路段的过街天桥或者地下通道。再比如，在软件上，根据车流量实现红绿灯智能转换，缩短行人等待时间。另一方面，要把“堵”的功夫下足，在加大执法力度的同时，要创新工作方式，深度关联违法行人利益。比如，利用大数据将违法记录与个人信用挂钩，让违法行人在申请贷款、奖先评优等方面受到惩罚。

为提高行人文明意识，还可以创新思路开展柔性执法。比如，集赞免罚，让行人把自己违法事实和宣传标语发朋友圈，让其联系亲友点赞，达到数额即可免除罚款。再比如，志愿服务接力，违法行人可选择交替纠违处罚方式，身着“红马甲”查纠下一起交通违法，结合自身教训宣讲后，实现接替。相信这些震动心灵的办法，会有效纠正行人既有不良习惯，消除潜在交通隐患。

新时代美好生活日益提质，文明交通人人共建，交通文明人人共享。相信随着治理深入，会有更多行人管好自己的腿，走好脚下的路。